5#顶管井
望夫出口TBM11“追赶号”工区电焊工正在焊接拱架部件。
望夫出口TBM11“追赶号”工区值班人员正在查看TBM设备运行状态。
工人在工人驿站休息。
观珠隧洞洞口。
望夫出口TBM11“追赶号”工区叉车司机正在运输TBM钢轨轨道。
望夫出口TBM11“追赶号”工区“小火车”正在运输设备进洞。
扫一扫看视频 制作：甘杨松
茂名网讯 8月1日，全线最长钻爆支洞茶山支洞提前87天成功贯通；
8月24日，首条主干线隧洞——塘头隧洞提前25天完成衬砌混凝土施工；
8月31日，“粤海环北7号”TBM掘进顺利突破1000米大关；
9月6日，C2标项目施工现场火热朝天，施工人员顶着烈日推进度，TBM11“追赶号”在隧洞内如神兵般向前掘进……
自今年全面进入加速建设期以来，面对复杂地质与粤西地区高温、暴雨、台风等恶劣天气频发的双重挑战，环北部湾广东水资源配置工程（以下简称“环北广东工程”）建设团队坚持以技术为引领、以管理为抓手，科学组织、多措并举，实现重要工程节点连续突破，整体进度稳步提升。
茂名段各项建设鏖战正酣
环北广东工程是国家水网骨干工程、国务院确定的150项重大水利工程之一，也是广东省迄今为止引水流量最大、输水线路最长、建设条件最复杂、总投资最高的跨流域引调水工程。工程从西江干流云浮段引水至雷州半岛，供水范围包括粤西地区的湛江、茂名、阳江、云浮4市。工程建成通水后，将连通沿线12座水库，惠及沿线4市1800多万人。
环北广东工程茂名段作为工程的重要组成部分，目前取得了显著的进展。“环北广东工程茂名段全长246.15公里，共14台盾构/TBM。截至9月初，隧洞已经累计完成74.82公里，管道安装完成37.75公里，顶管顶进完成2.20公里，已累计始发12台盾构/TBM。”广东粤海粤西供水有限公司副总经理郭清华介绍。
专家智囊团现场指导保推进
机器轰鸣，刀盘旋转，坚硬的岩石在TBM面前化为碎渣被运出洞外，云开山大山深入，隧洞正一步步向前延伸。“环北广东工程茂名段穿越云开大山，复杂的地质环境是我们面临的最大挑战”。郭清华说，云开山隧洞全长63.3公里，最大埋深910米，是迄今为止广东省最长输水隧洞，面临埋深大、软岩大变形、突泥涌水、高地温、岩爆等多个难题。为此，粤西供水会同各参建单位，想方设法攻克难题。一方面，借智借力，多次邀请院士专家莅临指导，对盾构（TBM）开仓换刀、隧洞钻爆施工等关键环节寻计问策，提前预判、解决可能的重大工程难题，重点推进云开山隧洞沙底河谷、分界河谷不良地质段预处理，通过微震监测防控岩爆，全方位提升工程建设管理水平。另一方面，以“技术创新+精细管理”破局，通过统筹协调资源配置、优化工序衔接、强化安全质量管控等措施，成功克服穿越断层破碎带、水库鱼塘及突泥涌水等难题，为TBM安全、高效推进奠定坚实基础。
黄金施工期加大科技投入
粤西地区台风、高温天气是摆在建设团队面前的又一拦路虎。“最近几个月工程接连遭遇台风‘蝴蝶’等侵袭，对工程建设造成不小影响。”粤西供水高鹤管理部总经理蒋军介绍，为了将天气影响降至最低，一方面，科学优化施工工序，“比如C1标施工团队针对雨季、台风影响，精准组织，优化施工组织设计，关键工序推行‘平行+交叉’作业模式，大幅压缩工序转换时间，实现人停机不停”。同时，为提升施工效率，不断加大科技投入。“前几天，我们工程首台智能化衬砌钢模台车在高田隧洞成功下线，这台智能台车集成了智能振捣管理系统、智能防空洞预警系统、智能自动布料管理系统、智能灌注监控系统、智能云平台等9大智能模块，将封端时间从8小时压缩至2小时，显著提升衬砌施工的质量和效率。”蒋军介绍。
当前，粤西地区已进入枯水期，正值水利工程建设“黄金施工期”，“我们将进一步加大资源投入、优化施工组织设计，在严守安全与质量底线的前提下加快施工进度，确保按期完成各节点目标，为环北广东工程早日实现通水、服务区域发展注入强劲动力。”郭清华表示。
文/图 茂名日报社全媒体记者 周燕红甘杨松 通讯员 刘兵
编辑：刘敬源
初审：温 国
终审：何康源
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