■李伟立
　　在悠悠的岁月长河中，总有些事物，承载着历史的厚重，书写着不可磨灭的既往。七艕船，便是这样一位帆船王者，它以庞大的气势，曾在海上独领风骚。
　　博贺，我家乡，一个古老的渔港。在我孩提时，博贺港七艕渔船云集，帆樯连片，俨如海上城楼，甚为壮观。
　　七艕船是帆船，它诞生在清末，曾叱咤海上风云，上演着耕耘海洋的渔业大剧，但随着机械化的发展，落幕于上世纪七十年代初。
　　在帆船的年代，七艕无疑是最大的渔船，它具有深海作业的能力，非其他中小渔船可比。那个还不是机械化年代，渔船都是帆船，行船靠经验，驶舦看罗经，测位用水砣。渔民们把出海海埗范畴分为大海、中海、小海，祖祖辈辈就这样进行拖网捕捞。博贺港在上世纪五十年代实行渔业集体合作化，根据船只的大少，分别设立了三个渔业队，初时名曰：大海队、中海队、小海队。大海队是大船组成，如七艕等，能够在深海耕耘；中海队为中小型船只，在中近海作业；小海队则是由俗称“抛网艇”组成。抛网艇是一种小艇，五六米长，近二米宽，只在浅海作业，按潮汐晨出晚归，或晚出晨归，作业方式是“抛网”。
　　后来，这三个大队在政府和水产部门的指导下，更名为：海鹰大队、海雁大队、海燕大队。这个改名，恰如其分。根据这三种海鸟的形态和搏击海洋的能力，以鹰大、雁中、燕小来命名大海、中海、小海生产队，如此诗意的命名，当是文化与生产融合的结晶。
　　七艕船特点是快而稳,船尾较高,顺风航行不易上浪。据老渔民介绍，“七艕船”是因船从龙骨到“底韫”共有7块艕板而得名。该船置有头桅、中桅、尾桅这三桅，尾架置舵。中桅是大桅，也叫主桅，帆最大，靠其主方向，撑风力，头尾桅帆助之，头桅稍后处有插板。渔家有话：“开身起插，勾风落插。”插板具有抗漂作用，尤其对于刚在码头附近抛锚后仍漂移的船只，可紧急将插板直接插入海底，起到“刹船”的作用，以免产生船只碰撞。
　　舵叶上开菱形孔，舵杆从船尾部中间上、下舵穿过，直插而下，舵叶多菱形孔。当水流从菱形孔流出时，可通过增减孔的数目来控制水流对舵的阻力，减少转舵力矩，使操纵时省力，并能提高船只的操纵性和安全性。
　　博贺“七艕船”的方向稳定性好、续航力强，载重量为50至80吨。稍小点的“七艕船”，被渔民称为“开尾仔”。
　　帆船靠风力，机船靠马力。大七艕船大吃水深，航速看风力。海上行舰，船大自然抗风抗浪性能好。深海渔场，风大浪汹，其他船只去不了，但七艕就能去。作为拖网船，七艕凭着船大优越，产量也自然高于其他船只。当时，七艕不论船主或船工，收入理所当然比一般渔船好些。
　　七艕船，曾经是博贺渔港亮丽的一道风景线，现虽已退出历史舞台，但其在航海的篇章中，留下了浓重的一笔，将永载史册。