解放战争初期，茂名县合水地区被茂电信党组织划定为秘密交通线，担负着合水与高州城、电白、化州、吴川、廉江、湛江等地的交通任务，逐步发展成茂电信党组织的交通大站，有交通员20多人。这些交通员机智勇敢，在传递情报、运送物资、转移带送革命同志工作中发挥了重要的作用。
　　建立交通情报网络
　　1946年秋，党组织派柯乙福到合水地区开展革命活动，他争取了乡绅的支持，1947年接任位于合水果子园村的汝嘉小学校长，并将原在公馆圩的“源栈”交通联络站转移到汝嘉小学，在该校建立了交通联络站。为充实革命力量，党组织先后派柯亨元、柯逵钊、柯日恒等党员及一批进步教师到该校任教。1947年夏，为做好合水地区的地下交通情报工作，地下党组织了一批革命热情高、头脑机警的同志担任地下交通员，采取专人专线和临时委派相结合的办法做好联络工作。交通总站设在汝嘉小学，分站设于合水地区的30多个自然村中。
　　交通站工作由柯乙福、柯逵钊负责，其他交通员作了具体分工，与合水地区连接的每一个联络点都有专人负责，东与茂名县新垌、云潭、分界，电白县水东等地下交通站联系，南与茂名县袂花、飞马等地交通站联系，西与化县边沿、吴川县梅菉等交通站联系，北与茂名县白土、高城，信宜县等交通站联系，形成了一个四通八达的交通情报网络。还指定了负责临时委派各种工作的交通员，确保交通工作有条不紊顺利进行。
　　双腿奔走出四通八达交通路
　　当时的交通情报联络，没有电话，没有自行车，交通员是用双腿奔走出四通八达的交通路，机智勇敢地完成一次次交通联络任务。
　　柯逵坚于1946年春参加革命组织，1947年专职做地下情报工作。由于她有胆识，应变能力强，因此派她负责重要机密件传递，多次转移密件、收藏大印、运送手榴弹和短枪等。同时联络袂花、北斗、电白县水东街和东寮村等交通站，传送任多，路途远又比较险要，往返一次六、七公里，总能出色地完成任务。1949年3月，她带送密件往水东东寮站，到达时东寮村遭敌围捕，站内无人接头。她只好忍着疲劳和饥饿返回联络点，回到北斗村地下联络点时已是下半夜，此时她已在路上奔波近20个小时，饥饿和劳累一齐向她袭来，没说几句话就晕倒了。联络站的同志给她灌了几口清水以及一点稀粥，才慢慢恢复过来，第二天清晨她又踏上归程了。
　　柯富是负责联系梅菉、湛江、化州、覃巴等点这些站点，路程远关卡又多，每一次联系都是一个冒险的旅程，但他每次都能机智出色地完成任务。1949年8月，柯富带送茂名县委领导陈以大回湛工作。他经过慎密的思考，选择出安全的路线，带领陈以大从鳌头起程，抄小路到梅菉乘船，在黄坡上岸，绕过乡公所，再坐木船到沙湾。当时下过大雨到处汪洋一片，柯富能从深水识辨路径，带领陈以大迂回前进，终于把他安全送到录塘站。
　　柯永平参加革命工作时只有13岁，起初跑短途交通，平时工作极主动，认真负责，没有交通情报任务时，主动申请站岗放哨，一有工作就千方百计完成，遇到危险时也能迅速应变。1949年秋天，他在黑夜送密件往白土村，天色很阴暗，开始是从小路行走的，将近白土村时，发现大批国民党敌兵从远处的后面上来，他就近躲进蔗林卧倒把自己隐蔽起来，待敌兵远去后，才爬出抄小路把密件安全送达。
　　出色完成各种秘密任务
　　为了安全保密，交通员想了许多办法来传递信息。领导的指示、通知、情况交流等，先由地下党负责人用米汤写在薄竹纸上，收件人用腼酒涂抹后内容就显示出来。交通员有时将密件嵌入鞋子、帽子或衣服内缝好，有时收藏在随身带的物件中，有时带上一束草纸将密件放在草纸夹缝中间，再按预约投递地点传送，预约地点是某树枝头、竹枝头、屋角砖缝、厕所砖缝、大石隐蔽处，由于交通员谨慎细致，这些投递点从未暴露过。
　　中共组织负责人来往合水地区较多，曾在合水地区召开两次县委会议。领导同志来往迎送，多数由交通站安排进行。在接送这些领导时，根据各人的外形特征，选派交通员化装成书童、收账员或婢女随从行走。人员较多时，就选择黑夜乘渔船出行。1949年，地下党从高州城转送几批同志到粤桂边纵队工作，有一部分是在当地已暴露身份的女同志。这些同志先由交通员接来在车头屋村或木头塘村隐蔽，然后由交通员送往化州再转送至粤桂边纵队。
　　交通站还负责收转革命物资，除传送各种革命书刊印刷品外，还以送物走亲戚的方式运送金银首饰等多批。
　　1949年6月，茂电信地工委副书记林其材直接领导的地下油印处转移到合水地区，翻印文件的工作量很大。这些印刷品，除少数由领导带走外，绝大多数由交通员及时、准确地转送到茂电信各地，使各地的党组织能及时看到中共中央、毛泽东的重要指示及各地革命斗争情况，推动了革命工作开展。