特约评论员 蔡湛
　　茂名市委十二届九次全会暨市委经济工作会议提出，锚定改革开放创新三大动力，深化经济体制改革，深化高水平对外开放，深化创新体系建设，在畅通大循环中拓展经济纵深。大港口是大循环的支柱引擎，以港口建设推动现代化建设体系，应当成为目标引领、干字当头的着力点之一。
　　潮起南海，千帆竞发。茂名日报近日报道，新年伊始，随着“诺斯号”油轮靠泊博贺新港区，茂名港博贺新港区东区宣布开港，10万吨级成品油码头、3个1至5万吨级化工码头以及81万立方米油品化工库区正式投产，极大提升港口吞吐能力和辐射区域，步入深水大港发展新时代，为实施向海而兴战略打造了强有力支点。
　　现代化大港是向海图强、向海而兴的强大引擎。察势者智，驭势者赢。把亿吨大港优势转化为临港产业发展优势，对推动产业结构优化、拓展茂名经济纵深、赋能高质量发展具有重大意义。加快茂名港博贺新区建设和完善配套，全面畅通茂名与大湾区以及国际市场之间要素流动的“大循环”，聚力聚动能兴产业，是市委市政府提出的向海而兴融湾强带重大举措之一。港湾和岸线是茂名核心资源之一，茂名港博贺新港区是国内少有的30万吨级深水港口，也是国内通往马六甲海峡最近的出海口之一。新港口规划岸线10.5公里，可以建设1万至30万吨泊位33个。2012年博贺新港区开始筹建，经历筚路篮缕艰辛创业，2019年3月，博贺新港开港，茂名广港通用码头投入使用，茂名拥有亿吨大港的梦想照进现实。建设者马不停蹄，展开东区10万吨成品油码头的攻坚建设，并于2024年8月获得交通运输部对新港区4个泊位临时开放的同意批复。博贺港东区的建成投用，进一步打开茂名石化产业原料上岸、产品下海的顺畅通道，加上已经开通营运的茂名港铁路专用线，内连铁路外连海运，编织起“海、铁、公、管、空”立体物流网络，为临港产业和腹地经济创造了良好发展环境，引领新一轮海洋经济发展大潮。依托大港口实现大发展，是现代经济不可违逆的一条重要规律。纵观国内外快速崛起的城市或区域，大都离不开发挥港口大流通的物流优势、实现生产要素优化组合的发展路径。尤其是石油化工作为我市主导产业，大进大出的港口优势是其竞争力的决定性因素之一。10万吨成品油泊位投产和30万吨原油码头加快建设，能为茂名原油进口和石油产品出口开辟新的通道，为正在全面展开投资300亿元的炼油转型升级及乙烯提质改造项目建设提供有力支持。因此，应当抓住超常规逆周期调节机遇，向标杆学习，与高手合作，精心策划有序推进，在博贺新港东港区开放的基础上，乘势而上，务实苦干，加快30万吨原油码头、30万吨航道等工程建设，巩固发展亿吨大港地位，迸发南方深水大港潜能和活力。
　　建设亿吨大港，寄寓着几代茂名人梦寐以求的夙愿，凝聚着市委市政府以港兴业向海而兴的前瞻眼光和发展智慧。拓展港口经济腹地，发展临港产业，开发更多货源，对发挥亿吨大港优势至关紧要。茂名地处粤港澳大湾区、北部湾城市群、海南自贸区、东盟自由贸易区四大战略交汇点，是粤西重要交流枢纽，区位优势突出，经济腹地广阔。随着博贺新港东港区投用和高品质、专业化、全链条物流服务的日臻完善，临港区域成为各方企业投资兴业的沃土。博贺港口和吉达港区后方可供发展建设的连片产业腹地面积分别超过20平方公里和30平方公里。正是得益于大港口之利，两个相对集中成片、联动发展区域，成为我市绿色化工、高端新材料、清洁能源、液化天然气、农副产品加工等重点产业的集聚区和新的经济增长极。其中，东华能源烷烃综合利用项目投产后，主要装置实现达标运行，2024年产值达45亿元。因此，要以优势项目依托大港落地转化的事实，宣传推介大港口大流通大发展的优势，并以全方位全过程的良好服务，吸引更多发展项目落子港区，共享蓝色经济发展机遇。同时，博贺新港东区是由茂名石化与茂名港集团共同投资成立的茂名石化博贺港储运有限公司建设的，不仅为茂名石化和港区其他客户提供了仓储物流资源，而且一举打通了粤西地区油品流通大动脉，为地企合作建设产业强市探索了可行路径。茂名港集团以改革促开放，走出多元化结构建设综合性大港的务实路径。从1991年9月水东港油码头通航投产、1994年11月单点系泊海上原油接卸系统投产以来，茂名石化在港口事业发展上走进了30多年历程，积累了丰富经验。港口合作各方互学互鉴，同心协力，发挥各自在资源、资金、技术、人才、管理等方面的优势，必将取得相得益彰、积厚成势的协同效应，推动茂名港口建设和营运乘风破浪，奋楫前行。