王如晓(市区)
　　最近我浏览新闻发现，不少城市都出现了“拉链路”的现象。内陆某城市的网友戏称：“这路才修好没几天，怎么又开挖了？”我们的出行道路变成了“拉链路”，初看觉得新奇，于是我深入探究了一下“拉链路”的由来。
　　所谓“拉链路”，就是那些反复被“开膛破肚”、长期“缝缝补补”的城市道路。近年来，随着城市更新步伐的加快和各地排污防洪需求的增加，城市道路施工遍地开花，呈现出一派繁忙的景象。然而，这也使得城市“疤痕”在一次次痊愈与复发中循环往复。客观地说，地下管线是城市的重要基础设施，也是保障市民日常生活正常运转的必要条件。因此，市民们愿意忍受一时的不便，以换取长久的便利。但是，有些地方刚埋好土、铺好水泥，就又开挖的现象，确实给不少市民带来了困扰，也造成了资源的极大浪费。这种劳民伤财的行为，不禁让人追问：“拉链路”的症结何在？为何屡禁不止？
　　原因可能是多方面的。首先，不同施工单位之间缺乏统筹协调，各自为政，缺乏全局观念。城市地下管网分属水务、城管、燃气、电信等多个部门管理，如果各方对建设计划、工程实施、运行维护等缺乏长远规划和统一规划，就无法实现数据的整合共享。其次，城市管线精细化管理水平较低。我国目前约70%的城市地下管线没有系统的基础性城建档案资料，部分管网数据不完整、权属不清晰，导致城市更新只能逐年分步推进实施。此外，受限于资金、计划等因素的影响，不同的施工单位难以确保同时开工，这也加剧了“拉链路”的产生。一年四季，这种扰民现象都在不同程度地发生着。
　　莫让“拉链路”成为一种流行的“城市病”。近年来，中央和地方都在努力做实城市的“里子”，推出了很多创新性举措。住建部起草完成了《城镇地下管线管理条例》，从地下管线管理体制机制、规划建设、应急防灾等方面进行制度设计，为相关工作提供了法律依据。多部委也联合印发了《关于进一步加强城市地下管线建设管理有关工作的通知》，指导各地全面查清城市范围内的地下管线现状，规范地下管线的建设和维护。深圳市更是上线了道路挖掘计划管理系统，推出“道路挖掘计划一张图”功能，以期最大程度减少施工对市民的干扰。
　　城市地下管网治理是一项复杂的系统工程，涉及面广、波及单位多、影响范围大。只有加强和创新管网治理模式，多措并举推出更多实招硬招，才能有效减少地下管线“形似蜘蛛网”、地上施工“你方挖罢我登场”的乱象。党的二十届三中全会通过的《决定》也明确提出，要建立可持续的城市更新模式和政策法规，加强地下综合管廊建设和老旧管线改造升级，深化城市安全韧性提升行动。
　　其实，防止城市“拉链路”的产生，世界各国都进行了深入的研究，并积累了不少治理经验。法国、德国、英国等西方发达国家，以及我国的山东青岛市、江西赣州市等地，都有部分排水排污管道已有百年历史，至今仍在正常使用。这些管道的设计之科学、管理之规范，确实令人叹服，也为我们提供了宝贵的借鉴经验。
　　近年来，我市各级领导对城市道路管理工作十分重视，这是有目共睹的。在我们这个发展迅速但基础设施曾相对薄弱的城市，如今已经发生了翻天覆地的变化，市民的幸福指数显著提高，这值得点赞。我市于2019年7月4日发布了《茂名市城市道路管理规定》，为提高城市道路管理水平、保障城市道路完好、发挥城市道路功能、促进我市经济和社会发展提供了法律依据，也为“创文巩卫”工作的顺利开展提供了有力保障。
　　当然，近来我市城区不少街道都在进行开挖埋“管”的工作，这也让一些市民略有微词。但我们必须充分认识到，这些现象都是好事。因为本届政府正在痛下决心，彻底整治我市几十年来一直存在的“水浸街”及排污未达标的顽疾，同时也在为“创建全国文明城市”和迎接省运会召开等巨大工程而努力奋斗。广大市民应该理解政府的行为，并给予大力支持。
　　方向已经明确，行动正在进行。我相信，随着我市各地不断聚合部门力量、大力推进综合管廊建设、抓紧抓好排污排水工程进度和质量，这些民生实事好事一定会早日完成。我们有充分的理由相信，不久的将来，我市城乡的道路不仅会更加畅通无阻，城市也会变得更加亮丽迷人。我们满怀信心地期待着这一天的到来。