茂名港博贺新港区30万吨级原油码头项目施工现场。通讯员 王雨生 摄

本报通讯员 王雨生
　　夜幕下的广东茂名港，无边的黑色笼罩着大海。在中交一航局二公司承建的茂名港博贺新港区30万吨级原油码头施工现场，璀璨的灯光刺破黑夜，往来的施工船舶装载着一车车混凝土不知疲倦地在海上穿行，源源不断地为“前线”码头工作平台的浇筑任务输送着补给。
　　工作平台作为码头主体的关键分项，长70米、宽48米，相当于12个标准篮球场的面积。在变幻莫测的海上“盖房子”，其难度可想而知，更何况是这样一座“庞然大物”，面对困境，项目团体没有退缩，每一步都走得坚定又谨慎。
　　潮起潮落，首层混凝土浇筑的日期很快到来。凌晨5点，建设者便已“全副武装”，乘坐交通船赶赴现场。模板清理、预埋件检查、设备清点、安全交底……一切都在有条不紊地进行。伴随着施工船舶陆续进场，一时间，各种声音混作一团，浇筑施工随即开始。
　　施工现场热火朝天，时间仿佛被按下了“加速键”，转眼之间夜幕降临，天边的一簇阴郁似乎带来了不好的预兆。
　　“起风了！”多年驻守施工船舶的调度长徐德强敏锐地察觉到风向的改变，随即通过对讲机向大家通报了这一情况。这可不是个好消息，码头西南角的航道出入口是一道正对南海的大门，在“狭管效应”下，偏南风吹来的海水在“挤过”这道大门后浪高和风力都会显著增强。事实证明，徐德强的判断没有错，正在浇筑的泵管随着施工船舶开始出现小幅晃动，一旦涌浪继续加大，泵管晃动会更剧烈，极易出现设备损坏和混凝土浇筑不均匀等问题。
　　“平板驳，请将船头调转90度，同时增抛两条锚缆。”徐德强当机立断。原来，东西落位的船舶在偏南风影响下晃动得更剧烈，就像被一张无形的大手随意摇晃。顶着甲板上迎面而来的海浪，船员们闻令而动，操作船头缓缓转动，以适应风浪的方向，减少船体受到的冲击。伴着数条沉重的锚缆抛入水中，锚缆紧紧地抓住海底，船身晃动幅度随之减小。为避免浇筑泵管因晃动而遭到损毁，项目团队专门为泵管增设了牵引绳，维持泵管稳定，尽可能降低涌浪带来的影响。直到东方露出鱼肚白，一夜的战风斗浪才算告一段落。
　　接下来的57天，项目团队分三次，顺利完成总方量约8400立方米的混凝土浇筑。但此时的工作平台，就像襁褓中的婴儿，建设者们还要对工作平台悉心养护，加速其成长。在项目经理姜华的带领下，项目团队自主攻关设计了一款“混凝土无线测温系统”，能够远程实时监测混凝土内部温度。“就像为混凝土专门定制了一个‘电子温度计’。”看着实时显示的数据，技术员钟良才一脸的兴奋。一旦混凝土温度数值偏高，项目部便可提前干预、“对症下药”，有效防止裂缝等质量问题出现。