庞志超（化州）
　　近年来，随着高铁、私家车、网约车的发展普及，汽车客运站运输量持续下降，传统道路客运业务空间不断受到挤压，道路运输企业生存的空间越来越窄，客运站经营难以为继。多数传统客运班线纷纷停运，不少客运企业关停并转，客运企业千方百计转型发展，传统客运班线转为定制客运，提供点对点、门对门的个性化定制服务，苦苦地支撑企业正常运营。
　　汽车客运站尽管受到了社会发展的严重冲击，但他的“使命”仍未结束，道路客运在交通运输体系的基础性、主体性地位不会发生变化，汽车客运站在服务保障公众出行方面仍将发挥重要作用，在一些乡镇地区或交通发展相对滞后的三、四线城市，道路汽车客运仍是群众出行的重要方式。时代在变，汽车站在变，十几年来，汽车客运站从当年候车乘车人山人海的场景到现在的门可罗雀，汽车客运企业已经成为现在的夕阳产业，但汽车客运站还将在一定时期内长期存在。如何推动汽车客运站多元化转型发展经营，更好地服务群众出行，是当前亟须解决的课题。
　　近日，化州汽车总站为破解企业发展难题，充分发挥站场设施的利用率，实施“加减法”转型发展，通过减缩候车售票大厅和站场，增加特色饮食经营的方式，将原汽车总站的售票大厅和候车大厅改为茶餐厅，其属下的北岸汽车站也改建为牛杂城，引起当地群众的热烈反应。该车站的做法值得关注和参考。
　　如何促进汽车客运站在夹缝发展中浴火重生，笔者认为要多方联动，一方面有关部门要出台相应政策大力扶持；另一方面，企业要积极寻求转型发展路径，根据市场变化，从区域整体需求出发，重构客运、出行服务体系，提高服务公众出行的能力和水平，才能加快企业转型发展并确保职工队伍稳定。