昨日，茂名东站至博贺港区铁路正式开通运营。本报记者丘立贺摄

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■记者潘宇丽
　　本报讯 昨日上午10时30分，随着一声鸣笛，首列货物列车从茂名港博贺新港区博贺港站驶出，标志着新建茂名东站至博贺港区铁路（简称博贺港铁路）正式建成开通。这条北起广茂线茂名东站，南至博贺港站的粤西地区“物流大通道”正式开通，意味着茂名博贺港实现海铁联运，对沿线地区货物运输将起到重要作用，推动茂名深度融入“一带一路”建设，扩大对外贸易的辐射能力和服务功能。
　　设计时速120公里设茂名东站、双目站、博贺港站
　　博贺港铁路为国家Ⅱ级货运疏港铁路（预留电气化条件），北起广茂线茂名东站，南至茂名博贺港区博贺港站，线路全长49.84公里，采用单线技术标准，设特大桥8座，大桥10座，中桥5座；隧道2座，分别为尾村隧道、百花岭隧道。另外，新建益湛铁路至博贺港区铁路联络线长1.831公里，设大桥1座、中桥1座。该铁路设计时速120公里，全线设茂名东站（既有站）、双目站、博贺港站。新建茂名东货场工程占地规模1011亩，近期设5条货物线，远期预留5条货物线。
　　2018年9月，新建茂名东站至博贺港区铁路项目可行性研究报告获得原中国铁路总公司、广东省人民政府批复，估算投资41.65亿元；项目初步设计批复总概算36.98亿元。项目建设由博贺港铁路公司委托中国铁路广州局集团公司代建，于2019年11月13日开工建设。博贺港铁路公司经营部负责人林子成表示，“项目开通运营前，博贺港铁路公司、广铁集团精心组织相关单位，严格按照各项规定和标准，对各专业设备进行动态检测和安全评估，对轨道状态、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，确认该项目已具备开通运营条件。”据了解，自项目开工以来，项目参建各方齐心协力战胜疫情防控、征地拆迁、调整线位、优化施组等多重考验，采用预制桥梁转体、钢桁梁顶进架设、隧道台阶法施工等工法推进工程建设，全过程强化质量安全管控，想方设法加大资源投入，全线投入施工人员最多时每天达到3000多人。
　　促使茂名港实现海铁联运加快茂名融入粤港澳大湾区
　　茂名作为粤西综合性枢纽城市和沿海重要港口，地处粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸区三大国家级经济区的交会处，是全国重要的石油化工基地和能源基地。博贺港铁路是茂名市博贺新港区的重要配套基建项目，是落实茂名市“滨海发展战略”、“以港兴城”战略的需要，加强了茂名博贺港与内陆腹地之间的联系，对茂名乃至豫、鄂、湘、桂地区深度融入“一带一路”建设，打通海铁联运“最后一公里”，扩大对外贸易的辐射能力和服务功能均具有重要的推动作用。
　　博贺港铁路通过洛湛线、广茂线与全国铁路网相接，是豫鄂湘桂地区通过洛湛铁路连接茂名港最近的出海通道，项目开通运营后，与已建成的南北向洛湛铁路一起，成为沟通21世纪海上丝绸之路和我国大西南腹地的重要大宗物流通道，可促使茂名港实现海铁联运，为“亿吨大港”博贺新港区连接内陆经济腹地提供重要支撑，为货物进出茂名港提供大能力通道，有助于推动茂名及周边地区加快融入粤港澳大湾区，开拓国内国际贸易运输新通道，畅通国内国际双循环，可为粤西尤其是临港企业参与全球经济竞争带来更多发展机遇，加速茂名向海而兴发展步伐，打造沿海经济带上的新增长极。