茂名日报近日报道，装载4.31万吨进口油菜籽的“马略卡”轮靠泊茂名博贺新港区茂名广港码头，茂名口岸首票进境粮食顺利通关，结束了我市粮食进口长期异地中转的历史，不仅给茂名粮油加工企业、饲料加工企业和养殖业带来所需进口原料“家门口”供应的便捷，而且相对异地中转，直接从茂名港进口每年可为相关企业节约运输成本2亿多元。
　　这是我市发挥亿吨大港优势推动临港产业发展的一项重要成果，也启示我们：现代化大港是向海而兴的强大引擎。建好管好用好亿吨大港，对拉动临港经济发展、推动产业结构优化、激发向海而兴动能意义重大。
　　加快茂名港博贺新区的完善配套，全面畅通茂名与大湾区之间要素流动的“大循环”，聚力育动能兴产业，是市委市政府提出的向海而兴融湾强带的重大举措之一。茂名港博贺新港区是国内少有的30万吨级深水港口，也是国内通往马六甲海峡最近的出海口之一，拥有目前国内最大的30万吨级海上原油单点系泊系统。新港区规划岸线约10.5公里，可以建设1万至30万吨泊位33个。2019年3月，历经十年艰苦开拓，博贺新港区开港，茂名拥有亿吨大港的梦想照进现实。新港区设计年吞吐能力约1.5亿吨，在继续承担茂名油气化工产品接卸任务、满足重化工业发展的基础上，依托大型专业化深水码头，促进电力、冶金、石化、农产品加工等临港产业发展，引领新一轮海洋经济发展大潮。目前，由央企与地方合资的茂名石化博贺港码头有限公司正在加紧建设10万吨成品油码头，推进30万吨级原油码头前期准备。这两项重大工程不仅为茂名石化产品出口和原油进口开辟新的通道，而且为投资近300亿元的炼油转型升级与乙烯提质改造项目建设提供有力的物流支撑。依托大港口实现大发展，是现代经济不可违逆的一条重要规律。纵观国内外快速崛起的城市或区域，大都离不开以发挥大港口大进大出物流优势，实现生产要素优化组合的发展路径。建设亿吨大港，寄寓着几代茂名人梦寐以求的夙愿，凝聚着市委市政府以港兴业向海而兴的前瞻眼光与发展智慧。因此，在今年底建成4个泊位的基础上，加快推进码头泊位、进港航道包括30万吨航道建设，是抓住融湾强带难得机遇、巩固亿吨大港地位、迸发港口物流活力的科学选择，应当以跨周期、逆周期投资为抓手，精心规划、有序推进，加快港口配套建设，使亿吨大港功能齐全的优势得到全面发挥。
　　拓展港口腹地开发更多货源，对发挥亿吨大港潜能至关重要。茂名地处粤港澳大湾区、北部湾城市群、海南自贸区、东盟自由贸易区四大战略交汇点，是粤西重要交通枢纽，经济腹地广阔。即将建成投运的博贺疏港铁路，是洛湛铁路通江达海的延长段，直接服务大西南经济腹地，货物可以从码头装上火车，北上我国中西部地区，也可直接装船出海至东南亚地区，能为畅通国内国际双循环提供有力支撑，尤其是对发展物流需求较大的产业提供了方便快捷、性价比高的服务，成为区域经济发展的“引燃点”。博贺港区和吉达港区后方可供发展建设的连片产业腹地面积分别超过20平方公里和30平方公里。正是得益于大港口之利，两个相对集中成片、联动发展区域，成为我市绿色石化、清洁能源、液化天然气、农副产品加工等重点产业的集聚区。其中，总投资400多亿元的东华能源烷烃资源综合利用项目首期工程首批装置将于今年底投产，从国外进口的烷烃资源将从茂名港输入，聚丙烯等产品将从茂名港输出，港口效能将得到极大提升。位于博贺港区经济腹地的粮食加工龙头企业，利用靠近港口、原料进口方便且运输成本低的优势，突破了生产原料不足的瓶颈，实现了规模化高效率运转。茂名海关聚焦推进《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）实施，为辖区内企业及时办理签发RCEP国家各类优惠原产地证明、原产地声明等，使茂名企业1.6亿元货物享受进口国关税优惠，有力推动了企业扩大出口。可见，亿吨大港物流优势与良好口岸服务融为一体，增强了茂名港口的竞争力。今年头8个月全市进出口总额同比增长近三成，多个临港产业项目纷纷落子茂名。这是亿吨大港的辐射与催化效应，更从一个侧面昭示了茂名向海而兴的美好明天。