通讯员 陆波 摄

　　茂名晚报讯 记者李光耀 通讯员陆波 6月11日，随着首片预制T梁的精准就位，由中国南方投资建设、中铁七局承建的阳信高速公路土建10标下竹山大桥项目预制T梁首架顺利完成，正式拉开下竹山大桥上部结构施工序幕，为阳信高速工程建设注入新的动力和信心。
　　上午9点，天气晴朗，阳光灿灿，是近日难得一见的好天气。阳信高速土建10标下竹山大桥的建设工地上，机声隆隆、人头攒动，一辆运输车正在把一片40米长的T梁运往架梁现场，一派繁忙而有序的施工景象。
　　工人们身穿安全服，头戴安全帽，他们手持工具，有的正在调整预制梁的位置，有的则在检查设备的运行情况，以确保架设过程的顺利进行。现场指挥人员手持对讲机，不时发出指令，协调着各个施工环节。工人们紧张而有序地进行着操作，他们的眼神专注，动作熟练。在他们的操作下，T梁缓缓向目标位置移动。上午11点，T梁准确地落在预定的桥墩上，下竹山大桥的第一片T梁顺利架设完成，现场响起了一片热烈的欢呼声。
　　项目副总工程师王超越向记者介绍：“本次架设预应力T梁全重140吨，长40米，高2.5米，为保证架梁节点顺利完成，项目部提前谋划，精心部署，各个工序充足准备。下竹山大桥架梁节点目标的实现，对于保证阳信高速早日全线贯通提供了有力保障。”
　　下竹山大桥全长860米，设计桥面净宽15.5米，双向六车道。下竹山大桥上部结构采用装配式预应力混凝土连续T梁以及装配式预应力混凝土简支箱梁，共有预制梁296片。下部结构采用圆柱墩、薄壁墩、空心墩等多种形式，其中最大墩柱高度64.8米，是全标段最高的墩柱，也是茂名境内的最高的墩柱。下竹山大桥共有50个墩台，已施工完成46个，完成比例92%。
　　施工前，项目管理人员针对下竹山地形地貌复杂、夏季汛期多雨和高空作业风险等问题编制合理可行的施工方案，严格执行技术交底制度，组织专业人员对现场机械设备验收，排除各项安全隐患，确保施工安全。施工过程中，项目管理人员秉承“精益求精、追求卓越”的工作态度，严格控制吊装速度和力度，通过实时监测和调控确保T梁在空中移动的稳定性，保障预制T梁顺利就位。
　　预制T梁作为下竹山大桥的重要组成部分，其结构设计充分考虑了承重、抗震和耐久性等多方面因素。这种梁体采用高强度混凝土和精密的钢筋构造，确保了结构的稳固性和安全性。预制T梁的特点在于其标准化的生产工艺，能够在工厂环境下进行质量控制，减少现场施工的复杂性。同时，预制构件的安装效率高，可以大幅缩短工期，降低施工成本。下竹山大桥西面的1号梁场，负责着下竹山大桥的制梁任务，梁场计划8月中旬完成制梁任务，9月底下竹山大桥架设完毕。
　　阳信高速土建10标一分部党支部书记时建新说：“此次预制T梁的成功架设大大推动施工建设，也极大振奋了全体参建人员的干事精气神，为后续施工工作的顺利进行奠定了坚实基础。下一步，阳信高速公路土建10标一分部将继续发扬不怕苦、不怕累的精神，围绕年度生产目标，把握重点，立足生产，开足马力抢抓工期节点，铆足干劲打造品质工程，为实现2024年抓节点重品质决战目标贡献力量。”