摘要：
近年来，茂名市聚焦产业发展和便民利民的需求，抢抓发展机遇，全面推进各项交通基础设施建设，努力构建内联外通的现代化交通网络，全力提升城市品质。当前，全市交通基础设施建设飞速发展，交通网络覆盖面不断扩大，城市整体交通效率得到显著提升。
甲子大道沥清路面施工现场。茂名日报社全媒体记者李颜东摄
茂名网讯 近年来，茂名市聚焦产业发展和便民利民的需求，抢抓发展机遇，全面推进各项交通基础设施建设，努力构建内联外通的现代化交通网络，全力提升城市品质。当前，全市交通基础设施建设飞速发展，交通网络覆盖面不断扩大，城市整体交通效率得到显著提升。
今年，我市交通项目建设领域全面擂响项目建设“战鼓”，铁路、高速公路等交通基础设施建设持续提速，加快融入新发展格局。2022年我市共安排交通基础设施（含城市道路）建设项目123项，总投资965.1亿元，年计划投资155.25亿元
近日，记者先后走访甲子大道项目、广东滨海旅游公路茂名先行段、阳信高速茂名段、新建茂名东站至博贺港区铁路施工现场，深入了解部分交通基础设施建设项目最新进展情况。
甲子大道项目：加快推动项目建设进程，确保项目早日竣工达效
甲子大道项目位于茂名市茂南区，是茂名市政重点项目之一，由茂名市城市建设投资集团有限公司负责建设。项目内包含甲子大道、天桥路南段、站前大道南段三条道路的施工工程，道路设计为双向八车道，设计时速为40km/h，采用沥青混凝土路面，线路总长5.7公里，于2020年2月25日开工建设。
据了解，甲子大道道路全长4020米，红线宽45米，呈东西走向，起点与工业大道相交，终点接茂名大道，途中经过天桥路南段和站前大道南段。天桥路南段道路全长733.5米，红线宽45米，呈南北走向，起点与茂南大道相交，终点接甲子大道。站前大道南段路线全长927.2米，红线宽60米，呈南北走向，北起茂南大道，南至甲子大道。
在甲子大道项目现场，机器轰鸣，工程车辆来来往往。记者看到，甲子大道正加紧施工现有工作面的沥青摊铺、绿化工程、人行道等作业，天桥路南段征拆段正加紧进行排水管道、路基换填及水稳层施工；站前大道路段正在进行绿化种植、路灯安装作业，剩余未拆迁路段待进场施工。
截至6月底，甲子大道总进度完成约72%，天桥路南段总进度完成约53%，站前大道南段进度完成约66%。中建五局项目部现场施工负责人魏志文表示，各级部门正在继续积极推进征地拆迁及安置地落实问题，加快推动项目建设进程。甲子大道、天桥路南段力争在今年年底达到竣工验收条件；站前大道南段在房屋拆除完成后4个月内达到通车条件。
眼下，环绕甲子大道、天桥路南段、站前大道南段三条道路，可见周边两侧的高楼林立，尽显城市繁华。这三条道路建成通车后，我市主城区将往南拓展一公里，将大幅地缓解周围的交通压力，改善居民居住环境，促进片区经济进一步发展，对提升周边居民生活品质及完善片区交通路网有着重大的意义。
广东滨海旅游公路茂名先行段：全线有望今年7月达到通车条件
广东滨海旅游公路茂名段是广东省滨海旅游公路的重要组成部分，是一条联系粤西与粤港澳大湾区的重要交通干线,也是茂名市重要的沿海经济干线。该项目与海相伴为邻，将重要城镇节点、开发区与新城区及港口连接起来，贯通博贺湾大桥与水东湾大桥两座大桥之间联系，还将莲头岭风景区、放鸡岛旅游度假区、浪漫海岸、中国第一滩、南海旅游岛等滨海风景带串起了好风光。 结合实际情况，我市首先建设茂名博贺湾大桥至水东湾大桥路段（简称“先行段”），于2020年1月12日正式动工。先行段全线总长18.65公里，起点与在建博贺湾大桥西引道相接，线路走向由东至西基本沿着海岸线走向，终点于水东碧桂园东侧接上已建环城东路，主线采用以双向六车道一级公路标准为主，设计行车速度60km/h。
先行段全线设有1座跨海桥梁——清福港跨海大桥，是广东滨海旅游公路茂名先行段重要节点之一，连接广东滨海旅游公路博贺湾至水东湾段。在施工现场，记者了解到，清福港大桥已进入辅助工程的收尾阶段，桥梁工程完成98%。大桥两侧设置观景平台，拱肋成型流畅优美、弯曲有致，吊杆富有韵律感，全桥乳白披装犹如大海的碧波，向游人展示茂名滨海文化。据滨海旅游公路项目安全总监何东介绍，目前大桥正在进行附属工程施工，主要是主拱涂装、人行道护栏涂装、夜景灯光安装及调试。当前，左幅桥面达到通车条件，右幅正紧张进行桥面伸缩缝施工。
此外，先行段全线路基工程、涵洞工程、防护工程、路面稳定层及市政给排水工程已完成100%。边坡绿化工作正在有条不紊进行中，路灯、地面标线、人行道格栅、交通信号灯等路面附属工程也在同步施工。目前，全线沥青路面完成92%，项目单位表示将全力以赴推进沥青上面层摊铺工作，力争全线在今年7月达到通车条件。
据介绍，围绕实施乡村振兴战略，项目单位积极对接滨海旅游公路西葛驿站建设方案，对西葛驿站进行设计和功能的调整，已开始品质工程提升改造施工，进一步发挥滨海旅游公路在乡村振兴中的支撑作用。
阳信高速茂名段：积极推进项目前期工作，全面为全线开工做好准备
阳春至信宜（粤桂界）高速公路位于广东省阳江市和茂名市境内，起点位于阳江阳春市陂面镇的南星村，止于信宜市北界镇西镇村，是广西北部湾及粤西中部通往粤港澳大湾区和粤东地区的重要通道，是广东省重点工程项目，总投资达到287.88亿元。该线路涉及主要地区有阳春市、高州市、信宜市，路线全长约141.91公里，路宽34米，桥梁103座，隧道13座，双向6车道，设计时速120km/ h，计划2024年底通车。
其中，阳春至信宜(粤桂界)高速公路茂名段（简称“阳信高速茂名段”）全长78.13公里，总体呈东西走向，东接中阳(中山——阳春)高速阳春段，从阳春双滘镇接入进入茂名境内，往西经高州和信宜两市，从信宜北界高坡进入广西玉林地区，沿途涉及大坡镇、古丁镇、平山镇、东岸镇、水口镇、镇隆镇和高坡镇。主要工程包含桥梁63座，隧道8座，桥隧总长35.05公里。
阳信高速茂名段共设互通式立交9处，其中高州市4处，分别为大坡互通、古丁互通、深镇互通、大潮互通；信宜市5处，分别为水口枢纽（衔接包茂高速）、镇隆互通、荷花村枢纽（衔接云茂高速）、北界互通、高坡互通。功能性服务区设立3处，为高州服务区、信宜服务区和大坡停车区。
记者从中铁南方阳信高速公路总承包工程项目经理部（简称“总包部”）获悉，结合阳信高速全线重点工程分布特点，总包部统筹规划了标准化工地4个。其中在茂名段规划了标准化工地2个（白塘岭隧道出口、信宜服务区及至省界路基段），为全线项目创优创造条件。
目前，茂名段项目前期工作取得新进展。先行工程飞安隧道便道施工到隧道口，参建单位表示待用地报批工作完成后，将全力推进隧道建设；红线用地征拆工作启动，高州市和信宜市各级部门积极行动推进征地拆迁工作。据悉，高州段征地红线界桩放样共44.7公里，累计完成100%；附着物清点、土地丈量累计完成100%。信宜段红线界桩放样累计完成33.18公里，累计完成100%；附着物清点、土地丈量累计完成45.1%；落实临建工程规范化建设，茂名段现有5座拌合站开工建设，其中土建10标3#拌合站已建设完成，其他4座拌合站正在建设中。
总包部总工程师张德强接受采访时谈到，道路通则百业兴，便利的交通条件不仅大幅改善沿线居民的出行条件，还促进了沿线产业带的建设和区域经济发展。接下来将继续推动参建单位做好阳信高速茂名段征拆、施工、技术和安全管理等工作，着力将阳信高速公路建设成为安全之路、快捷之路、生态之路、智慧之路、文旅之路，为茂名的乡村振兴换挡加速。
新建茂名东站至博贺港区铁路：建设再提速，预计今年11月总体完工
新建茂名东站至博贺港区铁路（原名称为“茂名博贺疏港铁路”）为国家Ⅱ级货运铁路，采用单线技术标准，是一条以服务港口集疏运和大型临港企业为主的货运铁路支线，设计时速120公里/小时，计划今年11月总体完工。
该铁路北起广茂线茂名东站，南至博贺新港区设港前站博贺站，正线长49.842公里。设特大桥8座，大桥10座，中桥5座；隧道2座，分别为尾村隧道、百花岭隧道。另外，新建益湛铁路至博贺港区铁路联络线长1.831公里，设大桥1座、中桥1座。新建茂名东货场工程占地规模1011亩，近期设5条货物线，远期预留5条货物线。据了解，全线设茂名东、林头、仙桃园、电城、博贺等5个车站，初期开放茂名东、仙桃园、博贺等3个车站。
根据相关规划，茂名东货场定位为粤西地区综合性货运枢纽，将打造为茂名地区铁路物流中心，重点发展整车、集装箱、冷链、快运、钢材、怕湿、散堆装等货物运输业务，未来还将发展仓储、生产原材料配送、流通加工、电子商务、信息服务、展示平台、金融服务等配套服务。
走访当天，记者看到茂名东货场的货运办公楼、装卸办公楼、怕湿货物仓库、变配电所、装卸作业大型机械设备等都已建成。“茂名东货场于今年3月25日已顺利进行了验收，为全线开通运营奠定了坚实基础。”中铁二十五局集团电务工程有限公司有关负责人卢妙清告诉记者，随着货物运输需求的不断攀升，茂名东货场能够推动货物运输“快装快卸、大进大出”，有效提升货物运输效率，促进当地经济发展。
沿着该铁路行走，记者看到路基、桥梁和隧道施工也基本完成。据介绍，新建茂名东站至博贺港区铁路整体项目已完成超过五分之四的工程量。其中一座特大桥——跨广茂、深茂特大桥，上跨广茂线、深湛线特大桥46号墩T构以转体架设方式与45号、47号墩上部于今年6月29日实现精准对接，标志着新建茂名东站至博贺港区铁路又一控制性工程顺利完成。
目前，项目进入架梁施工阶段，累计架梁完成40.62%；主体工程也进入加速冲刺阶段，其中开累路基土石方完成94.86%、桩基础完成98.6%，承台完成96.4%、墩身完成93.7%、涵洞完工93.3%、隧道完成95.28%、生产生活用房完成82.48%、四电工程完成38.6%。
据项目现场负责人刘德山介绍，铁路设计正线铺轨48.43公里，设计站线铺轨21.75公里。当前在推进架梁施工的同时，也同步推进铺轨作业动工，力争早日实现轨通的目标。此外，为了全力推进工程进度，参建单位把每个工种、每个工序都安排得合理紧凑，确保工程尽快完工交付使用。
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茂名日报社全媒体记者 和沛蓉
编辑：林奕余
初审：温 国
终审：朱武军
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