摘要：
昨日，在茂湛高速改扩建TJ6标涉路施工现场，一辆作业车缓缓向前行进，车辆一旁的机械手臂将一个个路锥平稳地放置在道路上，整齐排列的路锥将施工区域和行车区域清晰隔开。这是茂湛高速改扩建项目在省内改扩建首次引进的路锥自动收放车，实现了路锥的自动摆放和回收。
茂名网讯 昨日，在茂湛高速改扩建TJ6标涉路施工现场，一辆作业车缓缓向前行进，车辆一旁的机械手臂将一个个路锥平稳地放置在道路上，整齐排列的路锥将施工区域和行车区域清晰隔开。这是茂湛高速改扩建项目在省内改扩建首次引进的路锥自动收放车，实现了路锥的自动摆放和回收。
茂湛高速改扩建项目起于茂名市电白区观珠，终于湛江市麻章区高阳，全长约108.59公里，按双向8车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，分两段建设。其中，观珠至林屋段计划2022年建成通车；林屋至高阳段计划2023年建成通车。
路锥自动收放车在茂湛高速改扩建TJ6标涉路施工现场作业。通讯员 张丽珊 李达隆 摄
路锥自动收放车在茂湛高速改扩建TJ6标涉路施工现场作业。 通讯员 张丽珊 李达隆 摄
“我们引进了新型设备——路锥自动收放车，项目施工所需设置的路锥均可实现自动摆放回收，有效保障了施工人员和道路作业安全。”项目副主任曹志强介绍，茂湛高速改扩建项目不同于新建高速公路，改扩建采取“边通车、边施工”的模式，涉及封道作业时，需放置大量路锥对施工区域进行隔离防护。传统的路锥摆放和回收，主要依靠人工搬运，由于涉路施工作业点多，且道路车流量大，存在一定安全隐患。
为提升改扩建路段施工安全性，该项目还将路锥自动收放车和安全防撞缓冲车搭配使用，保障司乘人员行车及项目施工“双安全”。
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路锥自动收放车由提升装置、摆正装置、平衡组件、控制面板四大核心组成。放置路锥时，工人只需站在作业车上，将路锥放置在机械臂的端头，机械臂能自动把路锥横置路面，收放车向前行驶时，固定的“卡口”和挡板经过路锥时能将其扶正；回收路锥时，收放车倒退行驶，“卡口”经过路锥时将其放倒，机械臂顺势将路锥拎起，车上的工人就能把路锥从机械臂上拿出，收进车厢。相比人工摆放，路锥自动收放车还大大提高了工作效率。以往项目进行交通管制时，需要工人分段摆放路锥，1公里路段约需耗时40分钟，而使用路锥自动收放车，仅需 20分钟左右就能完成，而且路锥更加符合摆放间隔的标准和要求。
茂名日报社全媒体记者周燕红 通讯员张丽珊 李达隆
编辑：关杜花
初审：温 国
终审：张 越
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