王如晓（市区）
　　潮起博贺湾，巨轮待泊岸。近日，茂名港博贺新港区30万吨级原油码头主体工程顺利通过交工验收。这座省级重点工程的阶段性胜利，不仅是一座大型码头水工结构的落成，更是茂名多年深耕滨海、逐梦大港的里程碑时刻。从十多年前谋划滨海新区、启动博贺新港区开发，到如今30万吨级原油泊位成型，茂名的港口建设一步一个脚印，把“向海而兴”的宏大蓝图，不断转化为港阔水深、产业集聚的现实图景，为茂名打造海洋强市、临港产业强市筑牢硬核支撑。
　　依港而兴是茂名城市发展与生俱来的基因。过去很长一段时间，茂名坐拥漫长海岸线，却长期面临“有海无大港”的瓶颈。作为国内重要石化城市，本地石化产业原料输入、产品外运高度依赖海运，但缺少大型深水泊位，超大型油轮无法直接靠泊，需要在外港减载中转，增加物流成本，制约临港产业扩容升级。十多年前，市委、市政府提出滨海新区发展战略，举全市之力谋划建设博贺新港区，正式拉开建设现代化滨海大港的序幕。吹填造陆，在博贺浅滩之上造出约10平方公里临港产业园；持续推进航道、码头、管廊等基础设施建设，一步步补齐港口短板。这一场漫长的建设征程，凝聚着全市上下的同心协力，也离不开重点工程监督员、建设者、一线工人多年的坚守与付出。东华能源烷烃资源综合利用项目落地，带动千亿级绿色化工产业集群扎根滨海，港口与产业共生共荣的格局慢慢成形，为这次30万吨原油码头落地打下坚实产业根基。
　　本次通过交工验收的30万吨级原油码头，是博贺新港区的核心枢纽工程。该项目新建30万吨级原油泊位，泊位全长404米，设计年吞吐能力可达1650万吨，包含港池疏浚、码头主体、管廊桥梁、配套设施等六大单位工程。码头建成投产后，带来的改变是多层次的。首先，它补齐华南VLCC超大型油轮直靠泊位短板。今后30万吨级巨型原油船可以直接停靠博贺新港区，不用中途在外港减载转运，大幅缩短货运时间、降低石化原料运输成本，直接赋能茂名石化、东华能源等龙头企业，稳固绿色化工产业集群的供应链安全。每年1650万吨的吞吐能力，将极大释放港口货运潜能，提升茂名港在粤西乃至华南沿海的竞争力，完善口岸开放水平。其次，港口能级提升将进一步放大临港产业优势。港口是临港产业的前置条件，深水大港能够吸引更多石化新材料、海洋能源、大宗商品储运项目落地，推动产业延链补链强链，助力茂名建设制造强市，推动海洋经济持续壮大。同时，港口的崛起，也将完善全市综合交通体系，和高速公路环线、铁路工程联动，构建公铁江海多式联运通道，助力茂名向东向南靠海发展。
　　成绩来之不易，但交工验收不等于全部完工，后续攻坚任务依然繁重。按照会议要求，各参建单位要针对验收提出的问题限期整改、闭环落实，扎实做好设备运维、安全生产，规范档案管理，稳步推进剩余工程和整体竣工验收。大型港口属于长周期系统工程，码头主体完工，还要完成全套设备联调、安全核验、口岸配套完善等一系列工作，才能正式投产运营。安全是港口运营的生命线，原油码头属于危化品作业港区，后续运维、装卸作业、环保管控都要严守规范，守住安全生产与海洋生态保护两条底线，在开发港口资源的同时守护好博贺湾的海洋生态。
　　回望博贺新港区十多年建设之路，从浅滩吹填造陆，到码头泊位次第落地，这不是简单修建一座码头，而是一场城市空间与产业格局的重塑。当年滨海新区战略落地，各界代表深入工地实地调研、建言献策。笔者于2011年至2013年，被市政府聘为“市重点工程监督员”，多次到现场，与港口建设的领导、工人们一起商量对策，实地考察，提出建议。港口建设从来不是单一部门的任务，是全市一盘棋的系统工程。港口建设、产业招商、路网配套、生态保护协同推进，才有今天临港千亿产业集群落地生根。港口兴，则滨海新区兴；滨海兴，则茂名城市格局打开。博贺新港区，让茂名从内陆石化城市，转身走向滨海开放前沿。
　　站在新起点，30万吨原油码头将成为茂名向海图强的新支点。深水大港打开对外开放窗口，大宗商品源源不断从海上抵达茂名，经过产业加工，再从港口运往全国各地。港口、产业、城市三者深度融合，带动就业、拉动投资，让滨海片区从荒滩变为产业热土。未来，依托博贺新港区，茂名还可以持续拓展港口功能，发展大宗商品仓储、海洋装备、滨海物流等新业态，不断丰富海洋经济内涵。
　　潮涌博贺，大港启航。从蓝图谋划到滩涂筑港，从吹填造陆到巨轮可泊，十余载接续奋斗，茂名大港梦想一步步照进现实。30万吨级原油码头主体工程验收，是阶段性胜利，更是全新的起点。只要持续抓好后续工程建设、守牢安全生态底线，做强临港产业，用好深水大港优势，茂名必将更好发挥滨海区位潜力，在粤西沿海高质量发展浪潮中乘风破浪，奋力书写向海而兴、向海图强的崭新篇章。