等待着进入厂区的货车长龙。

糖厂负责人陈耀展示白糖成品。

志愿者抬着整筐化州糖水逐个派送给司机。

忙碌的生产车间。

为货车司机送上盒饭。

司机为化州点赞。

文/图、视频 本报记者 严志强 康乾
　　四月的化州，晨雾还未散尽，在位于茂名化州市耀明糖厂外，已有长龙般的货车静静等候。从广州增城拉了满满一车甘蔗的司机赵峰靠在驾驶室旁，一边吃一份免费的午餐，一边吃一截果蔗，清甜的汁水在舌尖化开，驱散了连日奔波的疲惫。“来这儿三天，糖厂老板解决吃饭问题，还有补贴，这趟苦差事，倒成了一次暖心的相遇。想不到以这种方式来到茂名、来到化州。”望着厂区不断进出的货车，听着车间一直没停的作业声，赵峰继续吃起那根鲜甜的甘蔗。
　　今年春季的果蔗市场陷入一场突如其来的“寒冬”，珠三角、广西、福建等地的果蔗丰产，却遭遇严重滞销，大片黑皮、黄皮果蔗长在地里无人问津。就在这场困境蔓延之际，耀明糖厂的负责人陈耀，打破了行业惯例，照单全收这些较少用于制糖的果蔗，彰显了社会企业的“甜蜜”担当。

　　果蔗丰产遇冷，技术破局开启“双向奔赴”
　　果蔗的市场价远高于糖蔗，可榨糖的效率和出糖率却远不如糖蔗，这对任何一家糖厂来说未曾专榨果蔗的，收购果蔗榨糖可能出现“亏本”。也正因如此，行业内几乎没有糖厂愿意接手。但耀明糖厂特立独行，从“一般不用”到“来者不拒”，底气何在？
　　果蔗和糖蔗，根本不是一回事。陈耀向记者解释，“对比糖蔗，果蔗制糖的加工成本更高了，从纤维含量来看，对比糖蔗的13%，黑蔗是7%，黄蔗是8%—9%。因为纤维量太低，果蔗水分高，不容易榨干，影响燃烧效率，无法实现用蔗渣去燃烧给锅炉供热；同时蔗渣容易破碎、产生粉状，会对设备造成堵塞等情况。”对于糖厂而言，接手果蔗无疑是一场“冒险”。
　　陈耀没有退缩。“不能让蔗农的辛苦打水漂，也不能让司机们白跑一趟。”抱着这样的信念，糖厂开启了一场与果蔗的“博弈”。“纤维度不够，我们就把原本囤积准备卖作造纸的糖蔗的渣加进去；作业方式不同，我们就派人去增城指导工人砍蔗。”耀明糖厂厂长叶子钦介绍，用原来的生产线高强度榨果蔗，对设备损耗很大。“我们安排维修人员待命，一旦机器水温太高，则要想办法降温，一旦设备出现堵塞，则立即抢修。”
　　车间里，机器轰鸣声日夜不息，一扎扎果蔗被送入压榨设备，汩汩蔗汁喷涌而出，空气中弥漫着清甜的香气。技术的突破，不仅让果蔗制糖从“不可能”变成了“可能”，更为这场暖心行动筑牢了根基——正是有了技术的支撑。截至4月25日上午，耀明糖厂已收购果蔗超过3万吨，陈耀底气十足地向万千蔗农承诺：“有多少，收多少。”

　　多方同心聚力，让甜蜜不孤单
　　在这场跨越山海的“甜蜜”相守中，多方共同坚守与付出，用微光汇聚成照亮困境的暖流。
　　连日来，耀明糖厂不仅收购各地滞销果蔗，更为前来送蔗的货车司机免费提供三餐与饮用水，建设临时卫生间、冲凉房。4月24日，化州耀明糖厂暖心服务再升级，凡从到达排队登记时起、超过24小时进厂的司机，每吨补贴等候费10元。糖厂的员工轮班值守，有的负责引导车辆，有的负责检测果蔗品质，有的忙着为司机送餐，用平凡的坚守，守护着这场暖心行动的顺利推进。
　　来自广西的司机甘恒范专职拉蔗三年，他坦言这是第一次遇到如此大规模的滞销，从宾阳拉着一车果蔗到化州，整整跑了7个小时，在厂外等了三天两夜。“本来以为要白跑一趟，没想到这里不仅管吃管住，卸完货我还能再拉一车过来。”甘恒范笑着说。
　　300多台拉蔗货车排起长龙，对部分路段造成交通压力。化州交通运输局得知情况后，迅速介入协调，为糖厂寻找临时停车点，安排专人现场引导车流，让高峰期300多辆货车的长队，变得井然有序。“我们进一步设立临时的停车范围，并清理路段的杂物，确保行车安全，加强疏导，为这场行动打通交通堵点，让蔗农的果蔗能顺利进厂，让司机们能安心等待。”化州市交通运输局副局长李华宇表示。“我们加强巡查现场，疏导拉蔗货车有序排列，排查路面隐患。现场的司机如果有困难也可及时找到我们。希望城管队员多走走，让司机朋友多安心。”化州市城管监察大队大队长李上富表示。
　　此外，化州本地的糖水店主动送来成筐的化州糖水，让奔波在路上的司机们，能喝上一碗清甜的糖水，缓解旅途的疲惫；有关爱心企业还送上化橘红有关产品、化州月饼等“土特产”，耀明糖厂门口的车龙总是热热闹闹。
　　夕阳西下，余晖洒在耀明糖厂的厂房上，蔗香弥漫在空气中，沁人心脾。
　　【记者手记】
　　这场跨越山海的“甜蜜”相守，不仅解决了果蔗滞销的困境，更彰显企业的担当、技术的力量、坚守的温暖。让我们看到，在困境面前，只要齐心协力，就没有跨不过的坎；它更让我们明白，最动人的温暖，从来都藏在平凡人的善举中，藏在多方联动的坚守里。
　　蔗香未尽，温情永续。相信这场“甜蜜”行动，不仅能让蔗农们重拾信心，更让广大群众感受到茂名的温暖，在这座滨海绿城收获甜蜜。