王平生（电白）
　　据茂名日报社全媒体报道，电白区重点推进的绿色出行基础设施建设项目取得关键进展——该区体育公园内32个120KW双枪智能充电桩已全部建设完工，目前进入通电前的最后筹备阶段，不久后即可正式投入使用，为市民绿色出行提供“高效补能”新选择。
　　随着新能源汽车保有量逐年攀升，“充电焦虑”已成为不少车主的日常困扰。为精准破解这一民生痛点，电白区政数局主动作为，将充电桩建设作为推进绿色出行、完善城市服务功能的重要抓手，联合区城管局、区文广旅体局、电白城交投集团、电白供电局等多部门协同发力，在体育公园打造高效便捷的公共充电阵地，这是惠及民生的大好事
　　针对目前城乡充电桩不足、尤其县城供给短缺的现状，增加充电桩建设十分必要。这能从数量上增加供给，激励促进新能源汽车消费，推动新质生产力长足发展。为实现这一目标，除了在充电桩数量上做加法，笔者认为，还需优化管理，通过立体全方位布局管控、智慧管理和创新举措等，解决充电桩供给与使用中的问题。例如，2025年国庆假期，“高速服务区排队叫号充电”“排队3小时充电1小时”的场景再度上演，相关话题接连登上热搜，新能源车主的充电难题成为长假出行的一大“痛点”。面对这一困境，是不是只要多建些充电桩就行了呢？答案并非如此。数据显示，截至2025年8月，全国电动汽车充电基础设施（充电枪）总量已达1734.8万个，非节假日期间，高速充电桩利用率常年偏低，大量设备处于“闲置等车来”的状态。季节性、节假日与闲暇时间的需求波动大等特点，给新能源汽车充电带来了诸多困扰。
　　显然，破解充电焦虑，需要跳出“唯数量论”的旧思维，树立新思维，构建多层次、立体化且强化智慧管理的全方位解决方案。
　　精细化服务是重要抓手。比如，相关职能管理部门能否依托大数据，精准预测节假日期间各路段充电桩的供需情况，及时调度移动充电桩前往支援？又比如，能否推广“预约充电”模式，让车主在出发前就规划好补能点位和时间，避免到现场后盲目排队？
　　此外，造成充电难的，有时并非缺桩，而是有桩不好用。一些充电桩接口老旧，接入后迟迟无法启动充电；有的充电接口不互通，导致充电桩利用率偏低……对于这些“僵尸桩”“低效桩”，能否建立常态化运维机制，定期开展设备检修，及时淘汰更新老旧设施？
　　节假日新能源汽车出行扎堆，导致阶段性充电难（充电桩供需紧张），看似是车主的烦恼，实则是新能源汽车产业发展的“必答题”。这考验着新时期技术创新的速度，考验着政府发展布局与管理调度的智慧，考验着服务优化的精度，更考验着新思维树立的深度。相关职能部门应有大局观与责任担当，若能从国家新能源汽车消费的大格局出发，打通充电堵点痛点，消除消费者购买新能源汽车的后顾之忧，就能激励更多消费者放心购车，推动消费格局提档升级，进而更有效地促进国家新质生产力发展，服务国家经济社会发展大局。有了这样的责任与担当认知，就能千方百计在充电服务管理上高度投入，始终以“时时放心不下”的责任感应对解决充电堵点痛点，如此便会出现“办法总比困难多”的良好局面。