沙头角现状。

沙头角口岸重建效果图。

　　为提升通关效率及推动沙头角一带发展，香港特区政府与深圳市政府正积极推进沙头角口岸重建项目。沙头角口岸将于8月开始拆除，预计3至4个月内完成拆卸，最快2029年完成重建。
　　年近四十的沙头角口岸，终迎“旧貌换新颜”。据深圳市口岸办介绍，沙头角口岸重建规划相关方案已获国务院批复，重建后沙头角口岸将取消货检功能，仅保留旅检功能，设计旅客通关能力也将大幅提升至单日4万人次。
　　根据规划方案，深港双方口岸区域沿沙头角河布设，司法界面清晰、通关缓冲空间充足。未来将继续探索在沙头角口岸落地更加便利的通关查验模式，进一步提升旅客通关体验和查验效率。
　　原沙头角口岸占地面积约4.2公顷，于1985年建成，原设计旅客单日通关量1500人次，车辆单日通关量800辆次，是深圳城市东部重要的客货运综合性口岸。为加快落实深港跨境货运交通组织“东进东出、西进西出”的总体安排，进一步支撑沙头角深港国际消费合作区的建设，按照市政府工作部署，沙头角口岸重建工作启动。
　　这是盐田城区发展的一大重磅利好。全新的“沙头角口岸Plus”，无疑将成为深圳东部地区重要的跨境枢纽，为沙头角片区和盐田带来诸多人气，更为盐田高质量打造沙头角深港国际消费合作区添柴加火。

落地更加便利的通关查验模式
　　沙头角口岸，确实有些“老了”。原来设计的每日1500人次的通关量，早已无法满足深港间日益密切的人员往来。据统计，2019年口岸客运通关量已为1.1万人次/日。
　　同时，由于口岸设施老化、通关效率低下，安全隐患严重，现有的沙头角口岸已经无法满足服务合作区建设的重要使命。因此，口岸重建被列为了深港东部跨境交通网络的重要组成部分。
　　为加快落实深港跨境货运交通组织“东进东出、西进西出”的总体安排，进一步支撑沙头角深港国际消费合作区的建设，按照市政府工作部署，沙头角口岸重建工作启动。未来将继续探索在沙头角口岸落地更加便利的通关查验模式，进一步提升旅客通关体验和查验效率。同时，沙头角口岸将取消货检功能，设计旅客通关能力也将大幅提升至单日4万人次。

宝地宝用，助推深港融合
　　深港之间，口岸是联系的纽带。伴随着香港北部都会区发展构想的提出，口岸经济带逐渐成为深港间的重要发展极。重建后的沙头角口岸，将打造服务深港的智慧口岸及交通枢纽，同时，按照宝地宝用的原则释放商业用地，打造特色高端酒店，体验陆上看深港的极致享受。
　　交通线路的“无缝衔接”将让沙头角口岸拥有更广的辐射力：通过立体慢行系统，口岸可快速连接深圳地铁8号线沙头角站。同时，盐田还将积极争取轨道交通规划西延至沙头角口岸，联动深圳东西部多个重点开发片区，并预留与香港铁路衔接的可能，为深港两地跨境轨道交通基础设施衔接做好充足准备，有效促进深圳东部与香港北部都会区的深度对接，串联深圳东、中、西部主要旅游圈。

为盐田“合作区”建设添把火
　　就在沙头角口岸的不远处，位于深港两地交界处的中英街，如同时间的玫瑰，在历经时代的风云变幻后，静待重新绽放光彩。
　　2021年底，香港北部都会区的规划构想正式出台。这个面积达300平方公里的都会区，将覆盖由西至东的深港口岸经济带以及更纵深的腹地。
　　2022年，《加快沙头角深港国际消费合作区建设的实施方案（2022—2025年）》（下称《实施方案》）正式出炉，合作区建设有了详细的“操作指南”。而口岸重建规划的落地，无疑将为盐田“合作区”的建设再添一把火。
　　如今，伴随粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设向纵深推进，以及香港北部都会区建设的提出，以中英街为代表的沙头角片区，正在迎来黄金发展机遇。中英街相关负责人告诉记者，2022年9月，中英街改造提升工程正式动工，计划于2025年实现整体街区完工运营，届时将形成“西有前海、中有河套、东有沙头角”的深港消费深度融合双向奔赴格局。
　　“一街两制”携手共进、全新口岸焕发生机、深港两城深度融合。让我们共同期待，位于大鹏湾畔的沙头角，穿越历史的光影，将“春天的故事”动人的旋律在这里昂扬高奏。
　　来源：澎湃新闻、大湾区之声