■记者李茜通讯员李浩浩任飞飞
　　本报讯4月27日晚上，随着最后2米梁面顺利完成浇筑，由中铁七局集团公司承建的广湛铁路全线跨度最大的连续梁——跨沈海高速连续梁（位于电白区观珠镇沙垌村跨G15沈海高速）顺利合龙（如右图 茂名日报社全媒体记者岑稳 摄）。这标志着该项目又一个控制性工程取得突破性进展，为实现架梁通道畅通提供了坚实保障。
　　记者了解到，此次合龙的G15沈海高速连续梁，设计结构形式为(78+144+78)米（双线）无砟轨道预应力混凝土连续梁，是广湛铁路最大跨度悬臂式连续梁。该连续梁上跨G15沈海高速是粤西大动脉，日均车流量最高达13.3万辆/日，施工跨度大、风险高。为确保施工中高速公路行车的绝对安全，项目部多次组织专家论证，最终决定采用托架反压、挂篮反压降低施工风险。
　　面对工期紧等困难，项目部发扬“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，超前谋划、精心组织，对技术管理人员和劳务作业人员提前开展专项培训和方案交底，不断加强过程中安全监控，自去年11月25日正式施工以来，项目团队跑出了中铁“加速度”，历时153天，通过连续多日24小时轮班作业，打通了架梁通道的控制点，实现连续梁顺利合龙。中铁七局集团站前八标一分部项目经理崔亮告诉记者:“项目部严格执行班前讲话，工序卡控、领导带班等措施，切实抓好关键工序，确保了连续梁的顺利合龙。该连续梁的顺利合龙为后续箱梁架设提供了有力保障，同时也为广湛铁路建成开通运营奠定了坚实基础。”
　　据了解，广湛铁路是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，也是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。该项目通车后，将进一步升级优化交通布局，实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。