茂名晚报讯 通讯员谢斯炜 朱和平 随着高铁出行的普及，搭乘高铁往返于茂名与广州两座城市之间已经成为很多市民的首选。
　　春运期间，客流量不断增大，每当夜幕降临，广州局肇庆信号水电段茂名信号工区的信号工们就会走上线路，默默守护着茂名站的信号设备安全。
　　信号设备就像是列车的眼睛，一旦信号设备出现故障，列车将寸步难行。检修信号设备是技术含量很高的“绣花”活，白天列车高速运行，这群“眼科大夫”的工作都是从凌晨才开始，在深夜作业对于他们来说已经成了习惯。
　　1月28日3点34分，当最后一趟列车经过茂名站，工长曾晓明开始布置当天的工作任务，重申安全注意事项。
　　当天他们的作业任务是从凌晨4点到7点对茂名站的10架信号机进行一次全面巡视检查。“春节前夕我们对管内的每一台信号设备、每一个接口、每一颗螺丝都进行了细致认真的检查，现在节后，我们还要进行一轮巡视，确保春运期间设备安全稳定。”曾晓明说。
　　作业从零点开始，踏着月色，他们走上线路。出了站台就到了高架桥，桥上寒风凌冽，比地面更冷。顶着头灯，挎着工具包，在路肩上他们行走的速度很快，180分钟的“天窗”作业时间其实并不宽裕。
　　工长曾晓明今年50岁，是茂名本地人，对这条线路有很深的感情。“2018年，家乡铁路通了高铁，那时别提有多自豪了。”
　　到达进站信号机作业点后，曾晓明开始更换信号机螺丝上生锈了的紧固铁线，“列车快速通过时的震动会影响设备，这些铁丝就是防止螺丝松脱的。”曾晓明一手握着铁钳，一手拿着铁丝，熟练有力地将铁线绕成一个圈紧固在杆件上。
　　副工长李明漫打开箱盒，擦拭接点、测试数据，然后对设备外观进行清理、涂防锈漆。每一组信号机巡视完毕后，室外防护员刘军霖都会通过对讲机与室内联络员联系，核对信号机灯位。夜晚室外温度只有7摄氏度，虽然穿着防寒服，他们一边忙着手里的活，一边用力跺着脚。
　　巡视完东头的5架信号机时钟刚好转到5点，他们没有片刻的休息，又赶往车站西头巡视。夜色和月光被寒风渐渐吹散，桥下的村庄里响起了鸡鸣声。“天窗点也快要结束，大家再加把劲，一定不能留下任何隐患。”曾晓明对职工们说。
　　铁路信号工不像列车员、客运员那样与旅客直接面对面地打交道，被人熟知，但他们以高度的责任心、精湛的业务技术，做好设备维护工作，为列车安全和旅客提供坚实保障。