双山路隧道。
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茂名网讯 昨天下午3时许，随着车流缓缓驶入隧道，省道S280线（茂名大道）快速化改造工程三期大园路隧道、官山+油城路隧道、双山路隧道主线迎来试通车阶段。三条下穿隧道宛如一条连绵贯通的城市“腕带”，将茂名中心城区南北片区紧密串联。此次主线试通车，标志着茂名加快迈进无红绿灯快速通行的立体交通新时代，也成为拉动茂名城市发展的“新引擎”。
车流顺畅穿城，市民感叹“快了不少”
当日，记者在大园路隧道入口处看到，崭新的沥青路面在阳光下泛着光泽，隧道内灯光与天窗引入的自然光交相辉映，行车视野开阔通透。一辆辆汽车有序驶入，全程无需等待红灯，通行流畅自如。
“以前经过这个路口，高峰期要等好几轮红绿灯，堵上十几分钟是常事。现在隧道一开，不用等交通灯直接穿过去，行车体验十分好！”不少市民驾车体验后难掩兴奋。
据省道S280线（茂名大道）快速化改造项目总工程师叶安铭介绍，三期工程隧道全线采用“主线下穿隧道+地面辅道”立体模式，主线隧道双向六车道，设计时速80公里/小时，限高5米，全程无红绿灯；地面辅道则承担所有转向、进出市区功能，真正实现“快慢分离、各行其道”。
值得注意的是，目前隧道主线处于试通车阶段，隧道仍需临时封闭1个车道开展附属结构及装饰装修施工，现阶段保留2个车道通行，车辆限速40公里/小时，允许小型客车、中型客车等机动车通行，严禁行人、电动自行车、摩托车、重型货车及危化品运输车进入。
天窗隧道首亮相，行车体验更舒适
据悉，三期工程项目建设工艺亮点突出，在茂名多雨气候、复杂地质和密集车流的多重挑战下跑出了“加速度”。
此次试通车的官山+油城隧道，是茂名大道快速化改造三期工程的核心组成部分。尤为引人关注的是自然采光天窗设计，属粤西隧道首次使用。进入隧道，40个天窗依次排列，自然光倾泻而下，将洞内照得通透明亮。与传统全封闭隧道的压抑感不同，这里光线柔和、视野开阔，驾驶员进出隧道时的视觉适应过程明显平缓。天窗设计通过顶部半开放结构，引入自然光与自然通风，有助于从根源缓解“黑洞效应”“白洞效应”，降低驾驶疲劳，减少人工照明能耗，同时提升应急排烟效率。
针对茂名降雨量大、雨季集中且雨势较急的气候特点，项目构建了“截、排、抽、泄”一体化强排水体系。隧道进出口设置截水沟、挡水墙，提前拦截周边路面雨水；隧道内部两侧布设连续纵向排水沟，将积水有序汇集至最低点水泵房；配套雨水泵站配备大流量抽水泵，待配电系统完善后可实现水位自动感应、自动强排；最终雨水统一接入外部大型排水箱涵，快速排入市政排涝系统，确保极端暴雨天气下隧道不积水、不内涝。
在施工工艺方面，大园路隧道、双山路隧道项目同样亮点突出。隧道支护采用先进的三臂湿喷机作业，机械化程度高、喷射均匀；沥青面层采用智能摊铺、智能碾压新工艺，实现摊铺温度、厚度、压实遍数全程智能监控。茂名大道快速化改造工程（三期）总工程师罗海鹰表示：“通过这些新技术、新工艺的应用，我们既保证了工程高品质，又实现了快速推进。”
打通南北主动脉，激活区域经济发展
三期工程主线试通车，是茂名城市交通发展的重要里程碑。
茂名大道作为城市南北主动脉，长期拥堵问题得到根本性缓解。以往高峰期需耗时十几分钟的拥堵路段，如今通行时间大幅压短，跨茂南、电白、高新区通勤，高峰期可节省15至30分钟。地面辅道同步实现人车分流，非机动车与步行系统更加安全，市民出行效率与体验双双提升。
这条南北向真正无红灯快速通道的形成，正加速推动城市空间融合。项目采用的立体模式强化了茂南、电白、高新区三地联动，让城区从“延伸”走向“融合”，为人口、产业、商业的高效集聚创造了条件。
而作为2026年省运会的核心交通保障工程，项目同时承载着提升城市形象与综合承载力的使命。它与“高铁+快速路+高速”共同构建起立体交通网，进一步强化茂名粤西交通枢纽地位，助力茂名加快融入大湾区经济圈。
据了解，接下来项目将在1个月内完成隧道两侧辅道施工，力争6月底前完成隧道内部装饰装修、机电系统联调联试、绿化景观提升等全部配套工程，以完整形态迎接省运会到来。
文/图 茂名日报社全媒体记者 赖碧怡 黄宇彬 吴昊
编辑：刘敬源
初审：温 国
终审：朱武军
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