广湛高铁开通首日茂名南站首发列车。茂名日报社全媒体记者 黄宇彬 摄
珠江四线特大桥。
茂名网讯 广湛高铁穿越珠江、北江、西江并下穿湛江湾，岩溶、软土、膨胀土（岩）分布广，地质条件复杂，施工难度较大。广湛高铁自开工建设以来，建成了珠江四线特大桥等桥梁工程和湛江湾铁路海底隧道等隧道工程，为项目开通运营打下了坚实基础。
广湛高铁全长401公里，桥梁总长度达206公里，占比超50%。在全线190座桥梁中，有一座桥承载着茂名人深刻的集体记忆——珠江大桥。
1960年通车的珠江大桥是广州第一批历史建筑，珠江大桥修通后，打通了广州与西南地区的铁路联系。大桥分为东、西两座，故又称“双桥”。珠江大桥东连西关，西接芳村，落雨时节，江面烟波浩渺，“双桥烟雨”因而得名，并入选“羊城八景”。
上世纪90年代初，三茂铁路（后与广三铁路合并为广茂铁路）全线贯通，珠江大桥成为粤西旅客“上省城”的必经之路。绿皮火车哐当驶过江面，窗外是氤氲的珠江烟雨，车厢里满是闯荡的憧憬与归乡的期盼。
“过了珠江大桥，就知道快到广州站了”曾是茂名人的旅途共识，他们曾在这座桥上定格过对“远方”与“家园”的复杂情愫。此后数十年间，珠江大桥默默见证着粤西与大湾区的人流、物流往来，见证着一代人的青春与奋斗。
2023年，为配合广湛高铁建设，广茂铁路进入广州站的旅客列车暂时绕行，原桥进入改造升级阶段。作为广湛高铁引入广州枢纽的关键工程，项目团队采用“利用原广茂铁路通道、拆东保西、修新如旧”的核心方案：拆除原广茂铁路珠江东桥，在原址新建高铁桥梁；保留原珠江西桥的历史风貌，包括其钢桁架结构、桥墩造型等核心元素，让“双桥烟雨”这一历史景观得以延续。
如今，这座历经多年风雨的桥梁完成了华丽蜕变。从昔日的双线普速铁路桥，升级为四线高速铁路桥。新建的珠江四线特大桥全长4.9公里，两次跨越珠江主航道，满足高铁的通行需求，工业遗存与现代高铁技术在此完美交融。
当高铁穿梭于双桥之间，历史与未来在此相遇。2025年12月22日，随着广湛高铁正式通车，来自茂名等粤西地区的旅客将再次从双桥跨过珠江。不同的是，曾经需要数小时的旅途时长如今已大幅缩短，广州白云站至茂名南站最快1小时20分可达。来往的复兴号列车带着厚重的历史底蕴，承载新时代的速度与梦想，记录茂名深入实施“融珠入湾”提升行动的坚定步伐。
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茂名日报社全媒体记者 张丁文
编辑：关杜花
初审：温 国
终审：朱武军
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