王如晓
南海之滨，潮起潮落。茂名港的百年崛起史，是一部茂名人民智慧、汗水与时代发展的壮丽诗篇。从帆樯林立的古老渔港，到承担国家能源使命的油品码头，再到如今面向全球的滨海新区核心港口，这座港口每一次华丽转身都凝聚着茂名人民的汗水与梦想。它不仅是粤西海岸线上的一颗明珠，更见证了一座城市向海而生向海发展的决心与魄力。
渔火摇曳：解放前的港口夙愿
20世纪初的茂名港（时称博贺港），只是疍家渔船停泊的简陋港湾。每当夜幕降临，点点渔火与天上星河交相辉映，咸湿的海风里飘荡着《咸水歌》的悠长曲调。彼时的渔民们虽以海为生，却深知这片海域的价值远未被发掘——水深不足、航道狭窄的天然缺陷，让大船难以靠岸，每逢台风季节，木质渔船在浪涛中如风中残叶。
1936年，陈济棠主政广东时曾提出“南方大港计划”，勘测队的水深测量仪第一次触碰博贺湾的海床。这份泛黄的规划图上，标注着万吨级码头的设想，却在战火纷飞中化为泡影。老渔民林阿公回忆：“听父亲讲过，当年听说要建大港，全村人把祠堂的梁木都捐了，可惜最终只留下几个水泥墩子。”这些沉默的墩基，如同未竟的誓言，深埋于海岸线的记忆里。
破浪启航：建国初期的艰难筑基
1959年，随着茂名油页岩开发被列入国家“一五”计划，水东湾畔迎来历史性转折。面对苏联专家“此处不宜建港”的论断，茂名建设者们用扁担箩筐开启了逆天改道的征程。当时的技术员王振华在日记中写道：“没有大型机械，我们就用木制绞盘移山填海；缺乏防波堤石料，全城百姓拆了院墙捐石条。”3.2公里长的导流堤，竟是用20万立方米的石块，靠人力一块块垒砌而成。
在三年自然灾害时期，建设者们饿着肚子泡在齐腰深的海水里施工。1962年强台风“温黛”袭击时，刚具雏形的码头几乎被巨浪吞噬。危急时刻，300多名工人跳入激流，用身体组成人墙保护堤坝。这种“人定胜天”的豪情，最终让水东港在1965年建成首个3000吨级油码头，实现了茂名石化“原油进口-炼化-成品油出口”的全链条贯通。首艘外轮“友谊号”进港时，岸上欢呼声打破了老渔村的寂静，震落了椰树上的晨露。自此，茂名人民有了自己的港口码头，打好了“向海而兴”的基础。
改革潮涌：世纪之交的转型阵痛
改革开放的春风吹拂南海，茂名港却陷入尴尬境地。1993年统计显示，港口年吞吐量不足百万吨，仅为湛江港的1/10。航道淤积、设备老化、功能单一等问题凸显，在1993年市政协四届一次会议上，（笔者作为委员也参加本次大会）专门召开“神仙会”讨论改造茂名港。甚至有政协委员痛心疾首：“守着黄金海岸线，端着破瓷碗，茂名港改造已迫在眉睫。”政协委员们集思广益，为茂名发展大港口献计出力。
转折发生在1994年。市委市政府顶着“好高骛远”的批评，举债引进荷兰耙吸式挖泥船，硬是将水深从-6米浚深至-11米。时任港务局领导回忆：“为筹够3000万工程款，我们把办公楼抵押给银行，干部们半年没领到工资。”这场“豪赌”换来的是1998年5万吨级通用码头的建成，水东港更名为茂名港。当年吞吐量激增3倍，化肥、矿石等新货种开始涌入。茂名港的成功改造，成了茂名人的骄傲，各大、中小学师生纷纷组团参观。笔者作为校长，曾一度几年组织一批又一批师生参观，并写出了几百篇参观后感文章。
进入21世纪，茂名港在产业变革中寻找新坐标。2003年，30万吨级原油码头立项引发激烈争论：“粤西是否需要如此大码头？”当年市委市政府决策者以超前眼光拍板：配合珠三角产业转移，建设临港石化基地！2008年11月启动建设，2009年4月，茂名港总体规划开始实施。2010年，随着中石化原油储备基地落户，港口年吞吐量突破4000万吨，曾经的渔港正式跻身国家重要能源枢纽，为茂名石化油品输送及整个大西南物资转运做出了大贡献。
新区蝶变：新时代的超前布局
2012年，市委市政府提出发展“茂名滨海新区”战略，掀开了港口发展新篇章。举全市之力，发展滨海大港。笔者于2011年至2013年，连续3年被市政府聘为“市重点工程监督员”，参与对茂名新港区建设的监督指导。我们多次深入现场，与港口建设的领导、工人们一起商量对策，实地考察，提出建议。在全市人民大力支持下，在“向海而兴”的号角中，东华能源烷烃资源综合利用项目落地，带动总投资超千亿元的绿色化工产业集群建设。建设者创造性地采用“吹填造陆”技术，在浅滩上“长”出10平方公里临港产业园。时任总工程师陈老说：“我们像绣花一样设计航道走向，既避开红树林保护区，又能满足40万吨级船舶通航。”2019年4月27日，国务院批复同意水东港口岸更名为茂名港口岸，并扩大开放博贺新港区。
更有现在智慧港口建设更显战略远见：5G无人集卡穿梭码头，区块链技术追踪油品流向，光伏板覆盖的仓库年发电200万千瓦时。2021年开通的“茂名-东盟”快线，将橡胶、荔枝等特产直送东南亚，回程满载的榴莲让电商直播间沸腾。老码头工人黄老无限感慨：“以前卸货靠肩扛，现在机械臂比老鹰抓鱼还准还快！”2024年12月20日，茂名港终于迎来了“四大港区”的新时代。
向海图强：未来之港的宏阔蓝图
年前，我们（曾经的监督员）受邀参观新港区。我们兴奋地站在博贺新港区观景平台远眺，40万吨级散货码头如巨龙入海，LNG接收站银罐在阳光下熠熠生辉，港口一片繁忙，回想十多年来的建港历程，我们感慨万千，无不感谢市领导的高瞻远瞩和大手笔。我想，随着2023年启动的“组合港”模式，使茂名港与广州南沙港共享海关代码，货物“一次报关、全域通行”。更宏大的愿景正在绘制：规划中的吉达港深水泊位将对接海南自贸港，海上风电运维基地瞄准新能源赛道，而投资45亿元的疏港铁路，正将港口腹地延伸至大西南腹地。满载货物的火车穿越茂名至广西、云、贵、川大地，为茂名的大发展启航远行。
潮声里的精神丰碑
从渔舟唱晚到巨轮鸣笛，茂名港的沧桑巨变，是中国共产党领导下茂名人民伟力的生动诠释。那些在月光下挑土筑堤的身影，在风暴中护卫码头的臂膀，在图纸前彻夜研讨的灯火，在大海边共同奋斗、舍身忘我的领导和成千上万建设者们共同铸就了这座港口的灵魂。今天的茂名港，不仅是货物吞吐的物理空间，更是新发展理念的实践场、双循环格局的战略支点。当21世纪海上丝绸之路的航迹在这里交汇，我们仿佛听见历史的回响：向海而兴之路，终成通途；茂名人民海洋之梦，终成现实。
编辑：葛伟宇
初审：温 国
终审：邓义深
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