摘要：
5月8日下午，阳信高速10标项目部首个65米高墩第一节段开始浇注，并于5月9日凌晨1点顺利浇筑完成，这是下竹山大桥工程建设的关键性一步，标志着阳信高速10标工程建设再次取得了阶段性进展，为加快下竹山大桥建设、确保阳信高速全线建设进度奠定了基础。
5月8日下午，阳信高速10标项目部首个65米高墩第一节段开始浇注，并于5月9日凌晨1点顺利浇筑完成。 通讯员陆波摄
茂名网讯 5月8日下午，阳信高速10标项目部首个65米高墩第一节段开始浇注，并于5月9日凌晨1点顺利浇筑完成，这是下竹山大桥工程建设的关键性一步，标志着阳信高速10标工程建设再次取得了阶段性进展，为加快下竹山大桥建设、确保阳信高速全线建设进度奠定了基础。
施工现场机声隆隆，混凝土搅拌罐车进进出出，泵车扬起长臂向已架好模板的桥墩输送着混凝土，现场工人各施其职，忙而有序。这次浇筑的首个高墩是下竹山大桥右幅18号墩的第一节段。
大桥由中铁七局广州公司阳信高速土建10标项目一分部建设，是一分部工程段10座桥梁中最高的一座大桥。大桥桥梁全长867米，最大桥高75米，大桥共有25个桥墩，46个墩柱，其中空心墩15个，18号桥墩为最高桥墩，高度约65米，是阳信高速重点控制性工程。大桥上部结构为装配式预应力砼连续T梁、装配式预应力砼简支小箱梁，下部结构为柱式桥墩、桩帽式桥台，基础采用桩基础。桥墩施工采用爬模走形法施工，预计明年3月完成全部架梁工程。
大桥桩基施工队今年1月11日进场，2月14完成18号墩桩基础施工，4月16日完成承台施工，5月8日开始灌注桥墩第一节段混凝土。为确保18号墩第一节段顺利浇筑，项目部提前谋划、精心部署，从图纸审核到材料进场，从钢筋绑扎到模板加固，从设备进场到道路保通，针对过程中各环节严格把关、反复论证，制定了切实可行的施工组织方案。浇筑前，对作业人员进行了详细的技术交底；过程中，工程技术人员全程跟班作业指导，协调联动。
阳信高速10标一分部，起讫里程K102+874～K119+400，线路长约16.526km，主线采用六车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度34m。起于高州市东岸镇，路线总体呈东西走向，在松木根村进入信宜市范围，向西与包茂高速设置水口枢纽互通，上跨洛湛铁路在十里村设置镇隆互通连接国道G207，路线折向北在荷村与云茂高速交叉并设置荷村枢纽互通，线路终于信宜市北界镇西镇村粤桂省界，顺接广西规划的横9线玉林(粤桂界)至南宁高速公路。依次跨2个县级市，途经东岸镇、水口镇、镇隆镇和北界镇4镇，共10个行政村。
茂名日报社全媒体记者 吴祖光 通讯员 陆波
编辑：刘敬源
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