一项国际汽车调查报告显示，70％左右的豪华车主选购汽车时，将“汽车安全”列为首要参考指标。为什么会有这样的结果？安全性对豪华车有多重要？报告指出，由于目前豪华汽车消费者大多属社会精英阶层，他们身负企业或政府部门的决策、运营等重要职责，从而使得该人群在交通工具的选择上比普通消费者更为注重安全性。不但在国际上是这样，这一结论同样非常适合国内的豪华车。本期，我们为读者介绍3款具有代表性的豪华车型。
目前市场上最主流的豪华商务车包括沃尔沃S80、奥迪A6L和宝马5系，它们分别是三大欧系豪华车品牌的代表车型，三者都是豪华安全的典范。由于这3款车在安全理念上稍有差异，所以在最终的安全性表现上也略有高低之分。
根据已经比较成熟的理论观点，决定一辆车安全性的方面有很多，如果归纳起来可以分为三类：驱动形式、车身结构和材质、安全性装备。专家认为，比较不同车型的安全性就必须从这三个方面一一入手。
驱动形式略有不同
大部分公众对驱动有一种认识误区，认为驱动形式影响的是操控，跟安全性没什么联系，其实驱动形式对安全性的影响是很直接的。
从技术上讲，全轮驱动的汽车在直路行驶的稳定性较好。同时，在紧急过弯的情况下也能提供足够的抓地力，不容易出现车轮滑动的危险情况；而后轮驱动在过弯时，容易出现转向过度的情形，发生意外的几率较大。在3款车中，沃尔沃S80和奥迪A6L都有全轮驱动的车型，而宝马5系采用后轮驱动，但也不失操控乐趣。
车身结构提供有效保护
在现实的驾驶中，有时事故是难以避免的，这时车身结构与设计就能发挥保护作用了。沃尔沃S80的安全口碑一直很好，它的车身理念是先进的设计和科学的材质相结合。车身采用了5五种不同强度的钢材，能够分散和吸收侵入的碰撞力。在S80驾驶舱前方主要有两个重要安全区域：安全溃缩区和内部吸能区，当碰撞发生时，安全溃缩区不同强度的钢材通过溃缩变形吸收撞击能量，以保护车内乘员不受伤害；内部吸能区在事故发生时会通过变形吸收更多撞击能量。
奥迪A6L的车身经过强化后其抗扭转强度比原来提高了34%，再配合全新的车身和底盘设计，大大增强了该车的被动安全性。此外，奥迪A6L采用激光焊接技术的车身结构、预设的车身变形区、侧面防撞保护梁以及合理的车内空间结构也能为乘客提供有效的保护。
宝马5系采用了钢铝组合结构，车辆前部采用铝材，A柱周围的车身其他部分由钢制成，这样的复合材料结构在减轻车辆重量的同时，还增强了安全。超大支撑结构中高强度面板和特效加强件的使用，与主要由铝制的车辆前部相互作用，保证了高标准的结构性防护和极好的扭转硬度。
安全装备各有优势
除了驱动形式、车身这两种汽车的基础设计之外，配备在车上的安全技术与系统也可以影响安全性。
在主动安全方面，目前可以说沃尔沃S80领先于其他对手。沃尔沃汽车首创的BLIS盲点信息系统，有效防止汽车驾驶因视觉盲点而引发的意外；带自动刹车功能的ACC自适应巡航控制系统采用雷达探测器持续监测与前车距离，并自动调整行驶速度，确保与前车始终保持安全的距离，紧急情况下还可以帮助驾驶者刹车，防止车辆碰撞事故的发生，或者减轻碰撞的后果。在最顶级的S80 V8 行政版上，还配备了两项沃尔沃独有的安全系统：LDW车道偏离警告系统可以避免驾驶员注意力不集中或疲劳驾驶而产生危险；“驾驶员警示控制系统”可以帮助防止偏离驶出车道以及由于暂时分心所造成的碰撞。
奥迪A6L上最值得称道的安全技术就是ESP 8.0电子稳定程序，它带有EDL电子差速锁、ASR驱动防滑系统及制动辅助功能，能够使车辆在恶劣路况中行驶的稳定性大幅提升，其功能类似于S80上的DSTC。此外，它还配备了主动安全头枕等保护装备。
宝马530Li则将诸如ABS、DBC、DTC等涉及行车稳定性的电控系统全部集成在动态稳定控制（DSC）系统中，DSC可以准确识别出不稳定的危险行驶条件，并通过降低发动机功率或通过对个别车轮施加制动帮助车辆准确地返回行驶轨迹。
综上所述，我们可以得出以下结论：沃尔沃S80、奥迪A6L和宝马5系Li都非常重视安全性，都有着各自的安全理念与技术优势，这一点体现了欧洲豪华车“安全至上”的造车理念。相比之下，沃尔沃S80的安全优势相对较大，而且沃尔沃S80现在还是原装进口车型。相信随着各品牌新产品和技术的不断推出，消费者会得到更加安全的驾驶体验。 (本文来源：北京商报 作者：王万利)
