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茂名水东湾大桥顺利合龙!驾车过海从1个半小时缩至10分钟即将实现

摘要:10月28日上午,随着最后一方混凝土的浇筑完成,茂名水东湾大桥中跨顺利合龙,为大桥今年底基本具备通车条件奠定基础。

10月28日上午,随着最后一方混凝土的浇筑完成,茂名水东湾大桥中跨顺利合龙,为大桥今年底基本具备通车条件奠定基础,届时将实现水东湾两岸通达,拉近南海到旦场两个片区的距离,驾车过海由1个半小时车程缩短至10分钟,为水东湾区发展增添新动力。

水东湾大桥是茂名市建设的首座跨海大桥,也是广东滨海旅游公路的重要组成部分。这一双塔双索面混凝土梁斜拉桥设计速度80公里,全长约6.613千米,跨海大桥长3.333千米,接线道路长约3.28千米。项目由茂名市水东湾新城控股集团有限公司、中交天航局、中交二航局投资建设,中交公规院设计,中交二航局组织实施。

△  茂名市委副书记、水东湾新城党工委书记陈绩宣布水东湾大桥中跨成功合龙

水东湾大桥主塔呈现出“海湾之贝”的独特造型,其“海湾之贝”的独特造型,由茂名市民网选脱颖而出,两个主塔犹如一对白色贝壳,拥护着美丽的水东湾。 据悉,大桥主塔是国内首次在上横梁下方设置薄壁混凝土装饰板的空间曲线异形主塔,结构复杂,涉及危大工程施工作业点多,施工区域台风频发,且存在梁高突变及超高等工况,移动模架施工难度大。项目团队坚持技术创新和工艺优化齐头并进,实现了上横梁下设薄壁混凝土装饰板的空间曲线异形主塔施工、前支点挂篮施工、小曲线半径变高变跨超高现浇箱梁移动模架施工等多工艺集群成套技术创新,有效解决了复杂难题。

中交二航局项目副经理郑伟介绍,水东湾大桥中跨合龙前,东西侧主梁施工的两套前支点挂篮存在相互干涉工况,需对挂篮在高空状态下进行割除改造,项目团队引入智能化手段,将合龙前的挂篮姿态进行三维建模仿真分析,模拟出两套挂篮在施工过程中的具体干涉部位,经多次合龙方案研讨后,最终解决挂篮干涉难题。

今年初,面对突如其来的新冠肺炎疫情,茂名水东湾新城一方面加强疫情防控,一方面加紧复工复产。大桥项目于2月10日全面复工,成为粤西地区最早复工复产的项目之一。在复工达产期间,高峰时有近800名建设者不断优化方案,与时间赛跑,攻克了一道道难关,终于实现大桥合龙。


来源 南方+ 今日电白

记者 刘栋铭

通讯员刘庚 杜才良

摄影 杜才良


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